國內部分主要港口出現空集裝箱堆積的現象，引發了社會對今年我國外貿形勢的廣泛關注與討論。針對這一熱點，海關總署相關負責人進行了詳細解讀，指出‘空箱堆積’是多重周期性、季節性及結構性因素共同作用的結果，并不能簡單等同于外貿需求萎縮或貨物進出口下滑，我國外貿發展依然展現出強大韌性與新活力。

空箱回流是國際供應鏈周期性調整的正常現象。前期，受全球疫情導致的供應鏈紊亂、港口擁堵等因素影響，大量集裝箱滯留海外，周轉效率大幅下降。為保障出口運力，我國集裝箱制造企業開足馬力生產，集裝箱保有量顯著增加。隨著全球物流鏈條逐步恢復正常，此前滯留海外的空箱正加速回流至我國主要樞紐港口，形成了階段性的‘空箱潮’。這恰恰反映了國際航運和供應鏈正在向更高效、更順暢的常態回歸。

季節性規律是重要影響因素。每年農歷春節前后，由于工廠放假、生產活動放緩，我國出口貨運量通常會出現季節性回落。今年春節時間較早，節后外貿企業復工復產、新訂單轉化為實際出口貨物需要一定時間，因此港口暫時出現‘貨等箱’轉變為‘箱等貨’的局面，屬于正常的季節性波動。隨著生產秩序全面恢復和新增訂單陸續交付，這一現象將逐步緩解。

更重要的是，我國貨物進出口的基本盤依然穩固，并呈現出結構優化、質量提升的新態勢。根據海關總署發布的最新數據，今年前兩個月，我國貨物貿易進出口總值在高基數基礎上實現了平穩開局。其中，高附加值產品出口表現亮眼，如電動汽車、鋰電池、太陽能電池等‘新三樣’產品出口延續了高速增長勢頭，成為拉動出口的新引擎。我國積極拓展與《區域全面經濟伙伴關系協定》（RCEP）成員國、“一帶一路”沿線國家的貿易往來，市場多元化取得積極進展，有效對沖了傳統市場需求波動帶來的影響。

港口和航運企業正積極應對，通過優化空箱調運、加快周轉效率、拓展國際市場網絡等方式，提升集裝箱資源的全球配置效率。長期來看，適度的空箱儲備也有助于我國港口提升國際樞紐功能，為下一輪外貿出貨高峰做好準備，保障產業鏈供應鏈的穩定暢通。

海關總署的解讀表明，當前港口的空箱情況是我國外貿韌性經受住壓力測試后，供應鏈系統進行自我調整與修復的一個側面。看待中國外貿，既要關注短期波動，更要把握長期趨勢。我國擁有世界上最完整的產業體系、超大規模的市場優勢和不斷優化的營商環境，外貿長期向好的基本面沒有改變。隨著國內經濟持續回升向好，各項穩外貿政策效應不斷顯現，我國貨物進出口有望繼續保持規模穩定、結構優化的高質量發展態勢，為世界經濟復蘇與增長注入更多中國動力。